„K3V112“ auf einem Typenschild verweist nicht auf eine Teileliste. Kawasaki baut die Pumpe als Einzel-, Tandem- oder Paralleleinheit, mit Rechts- und Linkslauf, mit oder ohne Zapfwelle. Teileverkäufer führen mehrere Antriebs-Wellenverzahnungen, Kipp-Stiftlängen und Pilotpumpentypen unter demselben Namen auf. Bei diesen Varianten geht eine Bestellung von K3V112-Pumpenteilen schief, selbst wenn der Teilename richtig ist.
Dieser Leitfaden richtet sich an Reparaturwerkstätten, Teilekäufer und Wartungsleiter, die bereits wissen, dass sie einen K3V112 besitzen und sich für den Kauf entscheiden müssen. Es behandelt, welche Teile zu welcher Baugruppe gehören, welche sich mit der Pumpenversion ändern, wie man einen Dichtungssatz, eine Rotationsgruppe, Einzelteile und eine Ersatzpumpe vergleicht und was die Pumpe benötigt, wenn sie wieder zusammengebaut ist. Demontageschritte oder Reglereinstellungen werden nicht behandelt. Im Kawasaki-Katalog heißt es, dass die Pumpe nicht ohne ihre Genehmigung und, wenn dies unvermeidbar ist, nur von einer autorisierten Person zerlegt werden sollte, sodass die Arbeit in das für Ihr Modell herausgegebene Wartungshandbuch fällt.
Offenlegung: Sheungchak liefert neue Nicht-OEM-Ersatzpumpen und ist nicht mit Kawasaki Heavy Industries verbunden. „K3V112“ wird hier nur zur Identifizierung der Pumpe verwendet.
Welche K3V112-Pumpe haben Sie?
Die Zeichen nach „K3V112“ entscheiden, welche Teileliste gilt. Notieren Sie sich daher den gesamten Modellcode, bevor Sie sich ein Teil ansehen. Im K3V/K5V-Katalog von Kawasaki sind die Codepositionen in dieser Reihenfolge aufgeführt (Kawasaki Heavy Industries, Katalog KPM1410, Oktober 2014).
| Codeposition | Optionen im Kawasaki-Katalog | Warum es bei der Bestellung wichtig ist |
|---|---|---|
| Pumpenkonfiguration | S=Einzelpumpe, DT=Tandem-Doppelpumpe, DP=parallele Doppelpumpe | Legt fest, wie viele Rotationsgruppen die Pumpe hat und ob Teile als vorne und hinten aufgeführt werden |
| Zusatzoption | Kein Buchstabe=Standard, P=mit Zapfwelle, H=mit Kreiselpumpe | Fügt Teile außerhalb der Hauptpumpe hinzu, daher ist eine K3V112DTP-Liste nicht dasselbe wie eine K3V112DT-Liste |
| Pumpenkonstruktionscode | Eine Zahl | Identifiziert die Designrevision; zitiere es vollständig |
| Drehung | R=im Uhrzeigersinn, L=gegen-im Uhrzeigersinn, vom Wellenende aus gesehen | Entscheidet, welche Teile passen |
| Reglercode und Reglerdesigncode | Ein Kurzcode wie 2N oder 9N, gefolgt von einer Zahl | Identifiziert den Regler; zitieren Sie beide ohne Abkürzung |
Nicht jede Option wird in jeder Größe angeboten. Für die Größe 112 zeigt die Sortimentstabelle im Katalog K3V112S, K3V112DT, K3V112DTP und K3V112DP. Die Reglerübersicht verknüpft die Reglercodes mit Steuerungstypen wie Gesamtleistung, negativem Durchfluss, positivem Durchfluss und Load-Sensing-Steuerung. Ein Lieferant benötigt den Code in der gedruckten Form, nicht Ihre Lesart.
Zur Orientierung gibt Kawasaki die Baureihe mit 34,3 MPa Nenndruck und 39,2 MPa Spitzendruck an, die Größe 112 mit einer maximalen selbstansaugenden Drehzahl von 2.360 min⁻¹ (Kawasaki Heavy Industries). Der Katalog knüpft Bedingungen an diese Geschwindigkeit: maximale Verdrängung und einen Saugdruck von –0,01 MPa oder mehr. Hierbei handelt es sich um Pumpennennwerte, nicht um Akzeptanzwerte für Teile.
Wenn das Typenschild fehlt oder unleserlich ist, finden Sie in unserem RatgeberIdentifizieren einer Hydraulikpumpe anhand ihres Typenschildsdeckt die Fallback-Methoden ab.
K3V112 Pumpenteile nach Baugruppe
Das Bestellen ist einfacher und Angebote lassen sich leichter vergleichen, wenn die Teile nach Baugruppe gruppiert und nicht einzeln aufgelistet werden. Die folgende Gruppierung stammt von uns und basiert auf den Teilenamen in den veröffentlichten Teiletabellen der Verkäufer. Es handelt sich um eine Orientierungskarte, nicht um eine Stückliste. Artikelnummern und Mengen pro Pumpe müssen der Teileliste für Ihren genauen Modellcode entnommen werden.
| Versammlungsgruppe | Hauptteile | Was Sie vor der Bestellung wissen sollten |
|---|---|---|
| Rotary-Gruppe | Zylinderblock, Kolben- und Schuhbaugruppen, Stellplatte (auch Halteplatte genannt), sphärische Buchse (Kugelführung), Zylinderfedern | Eine Doppelpumpe hat zwei; Notieren Sie, aus welcher Position jedes Teil stammt |
| Ventilplatte und Ventilblock | Ventilplatte, Ventilblock, Rückschlagventile | Verkäufer bieten Zylinderblock und Ventilplatte zusammen als Baugruppe an, in Rechts--- und Links--Versionen |
| Taumelscheibengruppe | Taumelscheibe, Kippbuchse, Schuhplatte, Taumelscheibenträger, Kippstift, Servokolben | Die Kippstiftbaugruppe ist in mehr als einer Länge aufgeführt |
| Wellen und Lager | Vordere und hintere Antriebswellen, Keilwellenkupplung, Rollen- und Nadellager, Lagerabstandshalter | Die Anzahl der Spline-Zähne variiert |
| Regler | Komplette Reglerbaugruppe | Identifiziert durch den Regulierungscode; Eine Tandempumpe trägt eine pro Pumpe |
| Hilfspumpe und Zapfwelle | Pilot-Zahnradpumpe, Zapfwellenteile | In mehreren Typen aufgeführt |
| Robben | O-Ringe und Wellendichtungen | Bestätigen Sie, welche Pumpenkonfiguration das Kit abdeckt |
Die Varianten, die zu Fehlbestellungen führen
Vier Teiletypen werden in mehr als einer Version verkauft und jeder muss vor der Bestellung mit dem alten Teil verglichen werden. Die folgenden Versionen stammen von zwei Aftermarket-Teileverkäufern, überprüft am 9. Oktober 2026 (Missionshydraulik; Hydra Parts USA). Bei beiden handelt es sich um kommerzielle Quellen mit zum Verkauf stehenden Teilen, und keine der Listen ist vollständig. Sie hängen auch zusammen: Mission nennt Hydra Parts USA als seinen Online-Einzelhändler, sodass eine Auflistung die andere nicht unabhängig bestätigt. Sie zeigen, dass die Versionen existieren. Sie zeigen nicht, welches Modell zu Ihrer Pumpe passt.
| Teil | Was die Verkäuferlisten zeigen | Was soll aufgezeichnet werden? |
|---|---|---|
| Zylinderblock- und Ventilplattenbaugruppe | Zwei Elemente: 013 mit der Markierung R (CW/RH) und 014 mit der Markierung L (CCW/LH), jeweils die Menge eins in der Missionstabelle | Die Position, aus der die alte Baugruppe kam, etwaige Markierungen auf der alten Ventilplatte und der vollständige Modellcode |
| Vordere Antriebswelle | 12, 14 oder 17 Keilzähne | Anzahl der Zähne, mit Fotoquadrat-am Wellenende |
| Antriebswelle hinten | 12 oder 13 Keilzähne; In einer Referenzspalte in der Tabelle von Mission wird stattdessen eine 14 angezeigt. Behandeln Sie die Liste daher als unvollständig | Zahnzählung, mit Foto |
| Kippstiftbaugruppe | 114,7 mm oder 121 mm | Ein Foto des alten Stifts an einem Maßstab oder Messschieber, wobei beide Enden sichtbar sind |
| Pilot-Zahnradpumpe | „Viele verschiedene Typen“ | Fotos der Pumpe und ihrer Montagefläche |
In der ersten Reihe gehört die Hand zur Ventilplatte. Auf der Produktseite von Mission für die Baugruppe sind ein Zylinderblock und eine rechte -Ventilplatte (im Uhrzeigersinn) aufgeführt (Missionshydraulik). Keiner der Verkäufer sagt, welche Baugruppe in die vordere oder hintere Pumpe eingebaut wird oder wie R und L einer bestimmten Pumpendrehung zugeordnet werden. Lassen Sie sich das nicht von den Etiketten ableiten. Bestätigen Sie die Teilenummer anhand der Teileliste für Ihren Modellcode.
Für die Wellen gibt die Kawasaki-Katalogabmessungstabelle eine 14-Zahn-JIS-B-1603-Keilverzahnung für das K3V112-Wellenende an. Die anderen Zählungen in den Verkäuferlisten sind der Grund, die Zähne auf der Welle zu zählen, die Sie haben.
Auf dem Kippstift werden in der Auflistung zwei Längen angegeben, ohne dass angegeben wird, zwischen welchen beiden Punkten die Länge gemessen wird. Fragen Sie den Lieferanten, auf welches Maß sich die Zahl bezieht, bevor Sie sie mit Ihrer Messung abgleichen.
Bench-Tipp:Markieren Sie die Vorder- und Rückseite der Regler, Ventilplatten und Drehgruppenteile, bevor sie den Prüfstand verlassen. Schauen Sie dann im Handbuch Ihres Modells nach, welche davon positionsspezifisch sind.
Was ist auf dem Typenschild und dem Altteil abzulesen
Dies ist der Identifikationsdatensatz. Sammeln Sie es, bevor Sie jemanden um ein Angebot bitten:
- Der vollständige Modellcode und die Seriennummer vom Typenschild, einschließlich beider Designcodes.
- Drehung, R oder L, vom Wellenende aus gesehen.
- Für eine Doppelpumpe, egal ob jedes Teil für die vordere oder die hintere Pumpe ist.
- Keilverzahnung an der Vorder- und Hinterwelle.
- Kippstiftlänge, mit dem oben beschriebenen Foto.
- Der Reglercode und ob der Regler vorne oder hinten ist.
- Ob eine Pilot-Zahnradpumpe oder eine Zapfwelle verbaut ist, mit Foto.
- Hersteller, Modell und Seriennummer der Maschine sowie die Teilenummer der Pumpe des Maschinenherstellers, falls Sie diese haben.
Für die Punkte 4 und 5 muss die Pumpe geöffnet sein. Wenn es sich noch auf der Maschine befindet, senden Sie den Rest und sagen Sie es.
Wenn Sie die komplette Pumpe austauschen, anstatt sie zu reparieren, kann dies der Fall seinneun-Checkliste für den Pumpenaustauschdeckt die Schnittstellenprüfungen ab, die in dieser Liste ausgelassen werden.
Zuerst prüfen: austauschen, nacharbeiten oder belassen
Der öffentliche Katalog von Kawasaki enthält Betriebsgrenzen, aber keine Verschleißgrenzen und keine Regeln für den Austausch-oder-Nacharbeit. Diese stehen im Servicehandbuch für das jeweilige Modell, sodass jede Entscheidung unten dargelegt ist, was nachzuschlagen ist und was sich dadurch in der Reihenfolge ändert.
Lager
In einer Fußnote zum Nenndruck im Katalog wird bei der Beschreibung der Haltbarkeit die Lagerlebensdauer als Ausnahme hervorgehoben (Kawasaki Heavy Industries, Katalog KPM1410). Treffen Sie die Lagerentscheidung vor dem Angebot, nicht danach. Schauen Sie nach, ob das Handbuch Ihres Modells den Wiedereinbau eines von der Welle abgezogenen Lagers zulässt. Ist dies nicht der Fall, fügen Sie die Rollen- und Nadellager zur Bestellung hinzu.
Rotary-Gruppe
Schauen Sie nach, ob im Handbuch Schäden am Zylinderblock, an den Kolben oder an den Schuhen als Grund für den Austausch der Gruppe als Ganzes genannt werden. In einem Artikel von Fluid Power World aus dem Jahr 2016 über hydraulische Komponenten im Allgemeinen heißt es, dass Läppen für inneren Verschleiß geeignet sein kann, wenn die Oberflächen noch innerhalb akzeptabler Toleranzen liegen, und dass ansonsten Zylinder, Kolben und andere interne Teile wiederaufbereitet oder ersetzt werden (Welt der Fluidtechnik). Das ist eine allgemeine Aussage, keine K3V112-Zulage. Hier angewendet:
- Sichtbarer SchadenB. Riefen, Lochfraß, Risse oder Fressspuren: Erwarten Sie Ersatz und fordern Sie sowohl ein einzelnes-Teil als auch ein vollständiges-Gruppenangebot an.
- Leichte Gebrauchsspuren:Eine Nacharbeit ist nur dann möglich, wenn alle Abmessungen innerhalb der Herstellergrenzen liegen, und nur eine Werkstatt, die diese Grenzen für Ihr Modell einhält, kann diese Entscheidung treffen.
Dieser Leitfaden gibt keine Verschleißgrenzen wieder.
Regler und Pilot-Zahnradpumpe
Schauen Sie nach, ob diese im Handbuch als wartungsfähig oder als vollständig ausgetauschte Teile behandelt werden, und klären Sie dies, bevor Sie einen Reglerdichtungssatz kaufen. Behalten Sie die Einstellschrauben und Sicherungsmuttern bei, sofern im Handbuch Ihres Modells nichts anderes angegeben ist.
Was Sie darin finden, weist auch auf eine Ursache hin, und die Ursache muss behoben werden, sonst versagen die neuen Teile auf die gleiche Weise. Die folgenden Muster stammen aus einem Artikel von Power & Motion aus dem Jahr 2021 über variable Kolbenpumpen im Allgemeinen, geschrieben von einem Manager eines Unternehmens, das Reparaturdienstleistungen verkauft (Kraft & Bewegung). Lesen Sie sie als Hinweise, nicht als Diagnose.
| Mögliche Ursache | Schäden, die der Artikel damit verbindet |
|---|---|
| Verunreinigtes Öl | Eingerissene Ventilplatte, Kratzer an den Kolbenrohren und Kolbenflächen, Kolben in den Zylinderbohrungen festgefressen |
| Vorübergehende Druckspitzen | Am Hals gebrochene Kolben, gebrochene Schäfte, Risse im Block zwischen den Anschlüssen |
| Blockierter oder eingeschränkter Einlass | Kavitationsschaden an der Ventilplatte |
| Übermäßiger Gehäusedruck | Die Taumelscheibe ist zerkratzt oder zerkratzt, die Backen und der Backenhalter sind beschädigt, die Wellendichtung ist verschoben |
Dichtungssatz, Drehgruppensatz, Einzelteile oder eine Ersatzpumpe
Kaufen Sie auf der Ebene des festgestellten Schadens, nicht auf der Ebene des Symptoms. Die Tabelle ist unsere Lektüre der Quellen im vorherigen Abschnitt und keine Herstellerregel.
| Option | Passt wann | Was treibt die Kosten an? | Hauptrisiko | Was das Zitat ausdrücken muss |
|---|---|---|---|---|
| Nur Dichtungssatz | Die Leckage ist äußerlich und die inneren Teile wurden überprüft und sind in Ordnung | Niedrige Teilekosten; Es fallen weiterhin Demontage- und Montagearbeiten an | Stellt Druck- oder Durchflussverluste aufgrund von internem Verschleiß nicht wieder her | Welche Pumpenkonfiguration abgedeckt ist und ob Regler, Zahnradpumpe und Zapfwellendichtungen enthalten sind |
| Einzelteile | Ein identifizierbares Teil ist beschädigt, beispielsweise eine Welle oder ein Kippstift, und die zugehörigen Teile sind in Ordnung | Der Teil plus Arbeit | Ein Versionsfehler oder ein neues Teil läuft gegen einen abgenutzten Partner | Teilenummer, Version (Zahnzahl, Länge, Zeiger) und Menge |
| Kit für Rotationsgruppen | Der Zylinderblock, die Kolben oder die Schuhe sind beschädigt | Die meisten Teile werden in Rechnung gestellt, normalerweise mit hinzugefügten Lagern und Dichtungen | Wiederholen Sie den Fehler, wenn die Ursache immer noch im System liegt. falsche Hand bestellt | Jedes Teil im Kit, die Hand und ob sie eine oder beide Drehgruppen abdeckt |
| Ersatzpumpe | Das Gehäuse ist beschädigt, beide Drehgruppen sind beschädigt oder die Reparaturkosten nähern sich den Wiederbeschaffungskosten | Pumpenpreis, Fracht und Lieferzeit | Der vollständige Modellcode und die Maschinenschnittstelle müssen übereinstimmen | Vollständige Konfiguration der angebotenen Einheit mit einer Zeichnung |
Ein Kit-Name verrät nicht, was im Kit enthalten ist. In der Teiletabelle eines Verkäufers trägt die Zeile mit dem Namen „Complete Rotary Group Kit“ eine Teilenummer des Dichtungssatzes- und wird als Dichtungen und O-Ringe für die Tandempumpe, Regler, Pilotzahnradpumpe und Zapfwelle beschrieben. Auf der gleichnamigen Produktseite des gleichen Verkäufers sind ein Zylinderblock, eine Ventilplatte, ein Kolbensatz, eine Halteplatte, eine Kugelführung und Federn aufgeführt (Mission Hydraulics-Tabelle; Produktseite, beide überprüft am 9. Oktober 2026). Bitten Sie jeden Lieferanten um eine zeilenweise Liste mit Teilenummern, Mengen und ausgeschlossenen Artikeln.
Für die letzte Zeile der Tabelle heißt es im selben Fluid Power World-Artikel als allgemeine Regel: Eine Reparatur ist sinnvoll, wenn sie nicht mehr als 60 bis 70 Prozent einer neuen Komponente kostet. Es fügt eine Ausnahme hinzu. Wenn eine neue Einheit nicht ohne weiteres verfügbar ist und eine kritische Maschine ausgefallen ist, kann eine Reparatur dennoch zu höheren Kosten sinnvoll sein. Die Regel gilt für hydraulische Komponenten im Allgemeinen und stellt keinen Schwellenwert dar. Teilen Sie dazu die vollen Reparaturkosten durch den Lieferpreis einer Ersatzpumpe. Rechnen Sie Teile, Lager, Dichtungen, Arbeitsaufwand und Tests in die Reparaturkosten ein und fordern Sie beide Angebote gleichzeitig an.
Ausgearbeitetes Beispiel (angenommene Zahlen, beliebige Währung):Wenn die Reparatur insgesamt 6.000 kostet und eine Ersatzpumpe mit 10.000 geliefert wird, beträgt das Verhältnis 6.000 : 10,000 =0.60, am unteren Rand dieses Bereichs. Wenn durch den Strip-down eine zweite Rotationsgruppe hinzugefügt wird und die Reparatur 8.000 erreicht, beträgt das Verhältnis0.80, darüber.
Diese Zahlen wurden erfunden, um die Arithmetik zu zeigen. Es handelt sich nicht um Preise. Das Verhältnis ist eine Eingabe. Legen Sie es neben der Vorlaufzeit für jede Option, den Kosten für den Stillstand der Maschine und der schriftlichen Garantie jedes Lieferanten fest.
Wenn der Vergleich auf einen Austausch hindeutet, wird derK3V112 komplette Pumpenseitelistet die von uns erstellten Layouts auf. Es ist ein Ausgangspunkt, keine Eignungsbestätigung. Das ergibt sich aus Ihrem vollständigen Modellcode und einer Zeichnungsprüfung.
Bevor Sie bestellen: Stellen Sie sicher, dass die Pumpe das Problem ist
Neue Innenteile können einen Fehler in der Abflussleitung, der Saugleitung oder der Filterung nicht beheben. Es lohnt sich, drei Kontrollen durchzuführen, bevor die Bestellung verschickt wird.
Leckflüssigkeitsfluss
Im Kawasaki-Katalog sind keine Grenzwerte für den Leckflüssigkeitsdurchfluss angegeben. Als allgemeine Richtlinie heißt es in dem oben zitierten Artikel von Power & Motion, dass ein Abflussdurchfluss von mehr als 10 Prozent der Gesamtdurchflusskapazität der Pumpe auf übermäßigen Verschleiß hinweist. Außerdem heißt es, dass die Methode nicht für Pumpen mit einer internen Kontrolle zwischen Gehäuse und Ansaugung gilt. Betrachten Sie einen Messwert in der Nähe dieses Niveaus als Grund für eine Inspektion und nicht als Grund für eine Bestellung. Vergleichen Sie die Messwerte nur bei gleichem Druck, gleicher Geschwindigkeit und gleicher Öltemperatur.
Gehäusedruck
Im Kawasaki-Katalog heißt es, dass der Gehäusedruck normalerweise 0,1 MPa und in der Spitze 0,4 MPa nicht überschreiten sollte und dass der Ablaufschlauch und der Ablauffilter entsprechend dimensioniert sein sollten. Das beigefügte Diagramm zeigt den Spitzenwert als einen 0,1-Sekunden-Transienten. Eine verstopfte Abflussleitung, die dazu führt, dass der Fall über diesen Werten liegt, stellt einen Systemfehler dar und ist der in der Tabelle oben aufgeführte Zustand, der mit einer Beschädigung der Bremsbacken und der Taumelscheibe verbunden ist.
Absaugung und Filterung
Überprüfen Sie das Ansaugsieb und den Rücklauffilter, einschließlich der Montage des Filters. In einem Thread aus dem Jahr 2015 in den Heavy Equipment Forums berichtete der Threadstarter, der einen Kobelco SK130-8 mit wiederholten Ausfällen der Hauptpumpe beschrieb, dass das Filter-Bypassventil umgekehrt installiert war und ungefiltertes Öl durchließ (Foren für Schwermaschinen). Es handelt sich um das nicht bestätigte Konto eines Forumbenutzers und das Pumpenmodell ist nicht angegeben. Es ist enthalten, weil es die Art des Fehlers aufzeigt, der durch eine Ersatzteilbestellung nicht behoben werden kann.
Original-, Aftermarket- und wiederaufbereitete Teile: wonach Sie fragen sollten
Das Etikett eines Teils sagt Ihnen weniger aus als die Unterlagen, die ein Lieferant bereit ist, mitzuschicken. Drei Fragen werden oft zusammen gestellt und sollten separat gestellt werden:
Herkunft
Wer hat das Teil hergestellt und wird es als Original-Kawasaki, wiederaufbereitet oder kompatibel verkauft?
Rückverfolgbarkeit
Welche Dokumente verknüpfen dieses Teil mit diesem Hersteller: Verpackung, Teilenummer, Charge oder Prüfprotokoll?
Genehmigung
Wenn der Verkäufer sich selbst als autorisierten Kawasaki-Verkäufer bezeichnet, was weist darauf hin?
Die dritte Frage betrifft den Verkäufer, nicht das Teil. Ein Teil, das außerhalb eines autorisierten Vertriebskanals gekauft wurde, ist daher nicht unecht, und ein Autorisierungsschreiben bestätigt nicht, dass die Version für Ihre Pumpe geeignet ist.
Unabhängig von der Herkunft fragen Sie auch schriftlich nach:
- Ob Zylinderblock und Ventilplatte zusammen geliefert werden und für welche Hand.
- Welches Inspektionsprotokoll den Gleitflächen beiliegt und ob eine zusammengebaute Drehgruppe oder Pumpe vor dem Versand getestet wurde.
- Was die Garantie abdeckt, wie lange und was passiert, wenn sich herausstellt, dass die Version falsch ist.
Diese Fragen beziehen sich nur auf Teile. Zur Beurteilung des Anbieters als Ganzes sehen Sie sich unseren Vergleich anOriginal- und Aftermarket-Hydraulikpumpen.
Nach dem Umbau: Die Bedingungen, die die Neuteile benötigen
Die überholte Pumpe muss innerhalb der von Kawasaki veröffentlichten Bedingungen für Öl und Installation laufen. Die folgenden Werte stammen aus dem Katalog KPM1410 vom Oktober 2014, der Ausgabe, die am 9. Oktober 2026 auf der K3V/K5V-Produktseite von Kawasaki verlinkt wurde (Kawasaki Heavy Industries). Der Katalog beschreibt seine technischen Daten als typische Werte, nicht als garantierte Werte.
| Zustand | Was im Katalog steht |
|---|---|
| Flüssigkeit | Verschleißschutz-Hydraulikflüssigkeit; Wenden Sie sich bezüglich anderer Flüssigkeiten an Kawasaki |
| Viskositätsbereich | 10 bis 1.000 mm²/s |
| Öltemperaturbereich | −20 bis +95 Grad |
| Sauberkeit | Mindestens NAS 1638 Klasse 9 (ISO 4406 -/18/15), mit kontinuierlicher Filterung |
| Filtration | Nominal 10 μm Filter im Rücklauf; 80 bis 150 Mesh-Sieb in der Saugleitung |
| Gehäusedruck | Normalerweise nicht mehr als 0,1 MPa und in der Spitze 0,4 MPa |
| Montage und Ablauf | Welle horizontal; Der Abfluss erfolgt über den oberen Abflussanschluss und wird über der Oberseite des Pumpengehäuses in einem Rohr geführt, das nicht kleiner als der Anschluss ist |
| Bevor es losgeht | Füllen Sie das Pumpengehäuse über den Gehäuseablaufanschluss mit Systemflüssigkeit. der Koffer muss voll bleiben |
| Antriebsverbindung | Flexible Kupplung; Parallelfehler innerhalb von ±0,03 mm; Keine Radial- oder Axialbelastung am Wellenende |
Bei den Viskositäts- und Temperaturangaben handelt es sich um die im Katalog aufgeführten Außenbereiche und nicht um einen empfohlenen Betriebspunkt.
Das Ausfüllen des Falles ist der Schritt zum Schutz.Der japanische Text desselben zweisprachigen Katalogs fügt hinzu, dass interne Teile ohne Öl im Gehäuse aufgrund mangelnder Schmierung festfressen könnten.
Der Katalog enthält Installationsbedingungen, keine Reihenfolge für die Inbetriebnahme. Befolgen Sie für den ersten Start, das Spülen und die Abnahme nach einem Umbau die Vorgehensweise im Pumpenhandbuch Ihres Modells und die Anweisungen des Maschinenherstellers.
Bestellcheckliste und nächster Schritt
Ein Lieferant kann K3V112-Pumpenteile nur mit dem, was Sie senden, vergleichen. Senden Sie daher alles in einer Nachricht:
- Der Ausweis aus der obigen Liste mit dem Foto des Typenschilds
- Menge jedes Teils oder Kits, das Datum, bis zu dem Sie es benötigen, und das Lieferziel
- Angeforderte Teile, gruppiert nach Baugruppe und der gewünschten Option: Dichtungssatz, Einzelteile, Rotationsgruppe oder komplette Pumpe
- Eine Anfrage für eine zeilenweise-- Kitliste mit Teilenummern, Mengen und Ausschlüssen
- Die von Ihnen gewünschten Nachweise für die Teile: Herkunft, Rückverfolgbarkeitsdokumente, Inspektionsprotokoll, Garantiebedingungen
- Entfernen Sie die Befunde und Fotos der Ventilplatte, der Zylinderblockfläche und der Schuhe, wenn die Pumpe bereits geöffnet ist
- Bisher durchgeführte Systemprüfungen: Gehäuseablassfluss, Gehäusedruck, Sieb und Filter
- Eine Anfrage nach einem vollständigen -Pumpenpreis zusammen mit dem Teileangebot, damit Sie das Reparaturverhältnis ermitteln können
Sie müssen die Pumpe nicht öffnen, um eine erste Anfrage zu senden. Für den Start reichen Modellcode, Drehrichtung, Reglercode, Menge und Bestimmungsort aus.
Diese Liste funktioniert mit jedem Teilelieferanten. Die von Sheungchak veröffentlichte K3V112-Reihe umfasst komplette Pumpen in den Ausführungen S, DT, DP und DTP. Wenn Ihr Vergleich auf einen Austausch hindeutet, senden Sie das Foto des Typenschilds und den Ausweis über unser FormularAnfrageformular. Fordern Sie eine Modellprüfung, eine Zeichnungsprüfung und ein Angebot mit der vollständigen Konfiguration der angebotenen Pumpe an.
